TY - JOUR AU - Шаповалов, Олег Леонідович AU - Колесник, Денис Миколайович AU - Пилипенко, Олег Іванович PY - 2021/09/24 Y2 - 2024/03/28 TI - НАВАНТАЖЕНІСТЬ ЗУБЧАСТИХ ПЕРЕДАЧ ВЕРТОЛЬОТНИХ РЕДУКТОРІВ ТА ЇХ НАПРУЖЕНО-ДЕФОРМОВАНИЙ СТАН JF - Технічні науки та технології JA - ТНТ VL - IS - 4(14) SE - МЕХАНІКА DO - 10.25140/2411-5363-2018-4(14)-41-54 UR - http://tst.stu.cn.ua/article/view/172334 SP - 041-054 AB - <p><strong><em>Актуальність теми дослідження. </em></strong><em>Для обґрунтованого збільшення ресурсу вертольотних редукторів  необхідно мати наявні дані по навантаженості їх зубчастих передач на основних режимах польоту, результати стендових випробувань, розрахунків на міцність, витривалість, напружено-деформівного стану і т. ін. Отримані результати будуть використані в перевірочних розрахунках, випробуваннях відповідних деталей редукторів за різними критеріями при підготовці висновків про доцільність продовження ресурсів трансмісій вертольотів Ми-8 та їх модифікацій.</em></p><p><strong><em>Постановка проблеми. </em></strong><em>Виявлення можливості збільшення ресурсів зубчастих передач головного, проміжного і хвостового редукторів вертольотів Ми-8 та їх модифікацій.</em></p><p><strong><em>Аналіз останніх досліджень і публікацій. </em></strong><em>У раніше проведених дослідженнях дана оцінка навантаженості та напружено-деформованого стану зубчастих передач в основному для однопарного зачеплення зубчастих коліс.</em></p><p><strong><em>Виділення недосліджених частин загальної проблеми. </em></strong><em>Специфіка роботи зубчастих передач вертольотних редукторів полягає в урахуванні реальної багатопарності зачеплення, характерної для авіаційних передач.</em></p><p><strong><em>Мета статті. </em></strong><em>Розглянути наявні дані по статичних та динамічних навантаженнях у зоні багатопарного зачеплення.</em></p><p><strong><em>Виклад основного матеріалу. </em></strong><em>Розглянуті навантаженість високошвидкісних зубчастих передач редукторів на злітному і крейсерському режимах експлуатації, статичний розподіл навантаження між зубцями в зоні багатопарного зачеплення, динамічні навантаження в зачепленні зубчастих коліс.</em></p><p><strong><em>Висновки відповідно до статті. </em></strong><em>Найбільш небезпечним для роботи зубчастого вінця є крайковий контакт на вході в зачеплення і виході з нього, де мають місце максимальні контактні напруження.</em></p> ER -